硬齒面減速機是減速機的一種，內齒輪是硬齒面的。這種類型的減速機在使用時可以更好的發揮作用的減速度。事實上，減速機將用于車輛和機械設備，但對于不同的使用情況，有不同的減速機設備可供選擇。硬齒面減速機由于其良好的性能優勢，在許多大型機械設備中得到了很好的應用。我們一起來分析一下它的原理和看下它的結構圖。
　　在工業加工過程中，機械設備的平穩運行和傳動與齒輪的應用密切相關。為了充分保證機械設備的可靠運行，有必要重視和加強齒輪加工技術的改進和提高。隨著經濟的發展，當前工業領域也在不斷進步，因此對硬齒面齒輪的加工技術也逐漸提出了很高的要求。
　　一、硬齒面減速機結構優勢：
　　1、中心距、中心高、傳動比都是按優先順序編號的。箱體是硬面減速器中結構復雜的部件。用于支撐和固定軸類零件，保證旋轉零件的潤滑，實現與外界的密封。它具有優異的性能、重量、成本和零件壽命。影響很大。
　　2、齒輪由高強度低碳合金鋼滲碳淬火而成。齒面硬度高，齒輪精度達到國際標準水平
　　3、傳動效率高，噪音低，承載能力達到90年代世界先進水平。
　　4、齒輪參數和結構由計算機優化。
　　5、盒座、盒蓋結構、其他標準件和一些造型標準件可以直接調用標準件庫或參考相關國家標準。
　　二、硬齒面減速機零件加工
　　1、箱：鑄件進料-粗銑-精銑-組合箱-粗銑-精銑-粗銑-精銑。
　　2、齒輪：鍛造送料-粗加工-探傷-調質-半精車-滾齒-滲碳-淬火-精車-磨削-齒輪精度檢測。
　　3、齒輪軸：鍛造送料-粗加工-探傷-調質-半成品汽車-滾齒-滲碳-淬火-精車-外圓磨削-磨齒-齒輪精度檢測。
　　4、內齒輪套：鍛造進料-粗車-探傷-調質-半精車-精車-齒輪整形。
　　5、行星架：鑄造送料-粗車-探傷-調質-半精車-整車-粗車-精車-鏜孔-滾齒。

　　三、硬齒面減速機的結構圖如下所示：

　　硬齒面減速機之所以采用硬齒面作為減速機的基本結構，是因為硬齒能起到更好的作用。硬齒面式減速機在使用中不斷改進。目前我們使用的硬齒面減速機故障的使用率很小，大大提高了機械設備的生產效率，可以在運營中發揮好作用。我公司還供應各種規格的減速機設備。歡迎選擇。
小編：fairy