硬齒面減速機結構優勢比較大，可以說是應用到了各種機械系統中，日常生活中常見的家電也少不了它的身影。承載能力強，經過硬化處理后，耐用性更好。

　　一、結構優勢：
　　①中心距、中心高、傳動比均采用優先數系的優先數。
　　箱體是硬齒面減速機中結構和受力復雜的零件，用以支承和固定軸系零件，保證轉動件潤滑，實現與外界的密封，對工作性能、重量、成本及零件壽命等有很大的影響。
　　②齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達國際標準6級。
　　③傳動效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進水平。
　　④齒輪參數、結構經過計算機優化設計。
　　⑤箱座、箱蓋結構、其他標準零、部件的建模標準件可直接在標準件庫中調用或參看相關國家標準繪制。
　　二、硬齒面減速機零件工序
　　①箱體：鑄件進料-粗銑-精銑-合箱-粗銑-精銑-粗鏜-精鏜。
　　②齒輪：鍛件進料—粗車—探傷—調質—半精車—滾齒—滲碳—淬火—精車—磨齒—齒輪精檢。
　　③齒輪軸：鍛件進料-粗車-探傷-調質-半精車-滾齒-滲碳-淬火-精車-外圓磨-磨齒-齒輪精檢。
　　④內齒套：鍛件進料-粗車-探傷-調質-半精車-精車-插齒。
　　⑤行星架：鑄件進料—粗車—探傷—調質—半精車—精車—粗鏜—精鏜—滾齒。
　　硬齒面減速機結構組成較為復雜，內部由多種構件組成，每個構件的生產工序也不同，在設備工作中，各零件相互協調，分別發揮出了各自的優勢，安裝更方便，運行平穩。